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Zwei Faktoren sind entscheidend bei hohen Zuggeschwindigkeiten: Sicherheit und möglichst geringer Verschleiß. Beides bedingt sich gegenseitig – und nur perfekt gewartete Drehgestelle gewährleisten dies.
Der Drehgestellprüfstand, der in vollelektromechanischer Ausführung konzipiert ist, prüft Drehgestelle inzwischen mit der sogenannten Spindeltechnologie, die von Schenck entwickelt wurde.
Die neue Technologie ermöglicht eine hohe Wiederholgenauigkeit und senkt zugleich die Störanfälligkeit.
Die Positioniergenauigkeit wird erhöht. Der automatische Ablauf mit Verholeinrichtung und die vollautomatische Zentrierung des Drehgestells steigern den Bedienungskomfort und sorgen im Endeffekt ebenfalls für mehr Sicherheit.
Als weiteren Pluspunkt nennen die Entwickler die bemerkenswerte Genauigkeit bei der Rechts-Links-Prüfung.

Technische Daten:
· Abmessungen: L = 5,4 m x B = 6 m x H = 5,82 m
· Kraftgeneratoren im oberen Portal: Max Prüfkraft 250 KN
· Ermittlung der Radaufstandskräfte mit Genauigkeit besser als +/- 250 N
· Vermessen der Achsparallelitäten und Abstände mit Genauigkeiten besser als +/-0,3 mm
· Automatische Anpassung an verschiedene Drehgestellgeometrien, z. B. Achsabstände, Raddurchmesser, Automatische Messdaten-Protokollerstellung

Anwendungsbeispiele: Drehgestelle von Hochgeschwindigkeits-Zügen: ICE 1, ICE 2, ICE 3, ET 420, ET 426.